艱難一躍：設備吊裝到設備吊裝運輸一體化

蘇州吊裝協(xié)會近期發(fā)布了對于蘇州地區(qū)吊裝企業(yè)的一份調(diào)研報告，在這份報告中，有這樣一個數(shù)據(jù)值得關(guān)注：蘇州吊裝公司中從事能夠?qū)崿F(xiàn)吊裝和運輸一體的企業(yè)越占全部吊裝企業(yè)的10%左右，也就是說，只有十分之一的企業(yè)能夠既能進行設備吊裝安全，也能夠進行設備運輸和轉(zhuǎn)運。

為何從設備吊裝企業(yè)同時從事設備運輸?shù)谋壤龝�如此之低呢�?

是設備運輸要求高嗎？應該不是。設備運輸無非是將設備從A地運往B地點，其難度遠遠低于設備從地面吊往車間，并且完成安裝。

是設備運輸利潤低嗎？應該也不是。根據(jù)蘇州吊裝搬運公司的調(diào)查，實現(xiàn)了設備吊裝運輸一體化的企業(yè)，其盈利能力遠勝于只從事單一吊裝業(yè)務的企業(yè)，就是因為設備運輸為企業(yè)貢獻了超過三分之一的利潤。蘇州吊裝公司是長三角*的設備吊裝服務商，三年前已經(jīng)實現(xiàn)了吊裝運輸?shù)囊惑w化。

那么，設備運輸難在何處？

蘇州吊裝搬運公司認為，從設備吊裝介入設備運輸難在三點。其一是資質(zhì)。很多生產(chǎn)設備都是大件，其轉(zhuǎn)移屬于大件運輸。根據(jù)我國相關(guān)道路運輸規(guī)定，從事大件運輸需要取得一定的資質(zhì)，而很多吊裝企業(yè)由于實力的限制以及運營的不規(guī)范，無法獲得大件運輸資質(zhì)。其二是溝通。不少大件設備都屬于超限、超長、超重物體，其在道路通行，需要道路管理部門的批準。有時候會對正常通行造成影響，所以要保持和相關(guān)交通管理部門密切的溝通，而很多吊裝公司沒有這樣的溝通、協(xié)調(diào)能力。第三是標準。我國的快遞物流已經(jīng)形成了標準化運輸，但是大件運輸領(lǐng)域欠缺此類的標準。所以，運輸效率遠遠低于快遞物流的運輸效率。由于沒有形成標準化運輸，運輸成本和風險往往也是不可測的，這讓很多想從事設備運輸?shù)钠髽I(yè)望而生畏。

盡管實現(xiàn)吊裝運輸一體化，存在著以上所述的各類困難，但是作為設備吊裝發(fā)展的一種趨勢，大勢所趨，不容阻擋。已經(jīng)有不少企業(yè)打通了吊裝和運輸，實現(xiàn)了一體化。那么，其它的蘇州起重吊裝公司就應該以此為目標，在吊裝運輸一體化上，勇敢去嘗試。只有嘗試，才有可能成功。